无锡跨桥倾覆是桥还是车的问题?桥梁专家:独柱墩顶不住严重超载 - 云企帮

无锡跨桥倾覆是桥还是车的问题?桥梁专家:独柱墩顶不住严重超载

东方网记者 傅文婧 陈思众 10月10日18时10分,无锡312国道锡港路上跨桥倾覆,共造成3死2伤。据官方通报,经初步分析后,无锡高架桥侧翻事故系运输车辆超载所致。涉事货车司机目前仍在医院救治。 同济大学桥梁工程系张启伟教授在接受东方网记者采访时表示,关于这次无锡跨桥倾覆的原因,从目前得到的信息来看,是由于车辆严重超载,远远超过了桥梁的设计荷载标准。 "如果超载车辆行驶在桥的中轴线上,也就是中间车道就不会倾覆,事发时车辆靠在边上行驶,所以引起桥身侧倾。哈尔滨的阳明滩大桥、三年前的上海中环线,也是独柱墩设计,都是类似的原因导致事故发生。"张启伟说。 今天凌晨,涉事货车从桥面上被吊起 张启伟表示,在设计桥梁时,严重超载的情况并不在考虑范围内。 在他看来,和双柱墩桥梁相比,独柱墩设计占地面积小,经济效益比较高,安全系数标准本身则比较低。但从理论上分析,独柱墩设计的安全系数还是足够的,问题在于国内目前存在很多严重超载的车辆。 2018年11月1日,中国交通运输部正式实施《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》,规范称,公路连续梁桥中箱梁的抗倾覆性能与其下部的结构形式密切相关。 箱梁为桥梁工程中梁的一种,内部为空心状(图/视觉中国) 因此,该规范第9.6.9条规定了公路箱梁桥的下部结构类型,在结构设计时应予以重视:"已发生倾覆的桥梁采用了连续的独柱单支座式桥墩……不能有效保障箱梁的抗倾覆性能。"而若设置独柱双支座式桥墩,则将显著提高箱梁的抗倾覆性能。 图/《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 国内目前仍在使用的独柱墩设计桥梁还有许多,该如何保障和预防这些桥梁的安全通车呢? 张教授介绍,现在很多地方例如浙江省等,基本上在几年前已经对独柱墩设计的桥梁进行清理或者重新改造。例如可以在桥墩上加盖梁,或者增加斜撑,"一般在城市里会采用在独柱墩的上面,梁的下面另外加装托架的方式,来提升桥梁的安全性。"此外,从车辆管理角度来说,也需要加强预防超载的检查工作。 石家庄设计院一位不愿透露姓名的预算师表示,她所在的公司5年前就不再在最新的高架工程上采用独柱墩的设计了。此外,他们已经对当地其他使用独柱墩的项目采取补救措施——在独柱墩的左右两侧各添加一个墩,并重新布局支座加固。 2009年7月15日,津晋高速公路天津段港塘互通立交桥A匝道桥倒塌,5辆货车坠落后,造成6人死亡、7人受伤。在该事故发生后一个月,河北省交通运输厅对高速公路独柱墩全部采取了防倾覆措施。 津晋高速公路匝道桥坍塌事故现场(图/新华社) 2011年2月21日凌晨2时20分左右,浙江省上虞市发生道路引桥坍塌事故,四辆货车倾翻,所幸无人死亡。在调查组将事故原因认定为超载后,上虞市把桥上同样的匝道全部进行加固。 引桥坍塌总长度120米,最高落差7米,造成3人轻微伤。 在2009年至2011年间,湖北、安徽、海南等地展开桥梁安全隐患排查活动。 然而,2012年,噩梦再度在哈尔滨重演,8月24日早晨5时30分左右,哈尔滨机场高速即将进入阳明滩大桥的最后一段被四辆重载货车压塌。事故造成3死5伤。 2012年,通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂,致使4辆大货车坠桥。